四川省铁路规划图，各城市高铁、普铁都呈现多条放射状的布局，全省形形成密密麻麻的铁路交通网，非常发达，而宝鸡而言，这真的令人特别羡慕。
众所周知，四川省是西部第一强省，也是中西部第一省的有力争夺者，这得益于四川强大的三大产业生产能力，大企业多，较多的总人口和面积，资源非常丰富，较高的城镇化水平，城市多并且实力出众，以及突出的交通区位优势，铁路公路航空航运交通均有较强实力。
四川高度重视铁路建设，蜀道集团已经成为新晋世界强企业。
四川省在铁路规划和建设方面也是西部首屈一指的，不仅科学，而且十分大气，各城市都是“铁路枢纽”。
下面就是一张四川省铁路规划图，其中成都作为省会，拥有十几条放射状铁路线，包含高铁、普铁和城际铁路，彰显了成都全国交通枢纽的地位。
第二大城市绵阳规划至少有六条高速铁路经过，交通枢纽地位得到提升。
第三大城市南充地理位置优越，未来将建成至少四条高铁的布局。
遂宁将成为大赢家，建设七个方向的高铁线路，巴中和达州将因五向高铁建设实现经济大爆发。
而宜宾、泸州、乐山、眉山、资阳、德阳、内江均将形成至少“十字型”的高铁骨架。
可以说，四川省各地级市都可以在高铁建设的热潮中分一杯羹，建成十字型、星字形甚至七向高铁枢纽，加上普铁，铁路枢纽地位将大幅提升，提升全省各地之间的交通出行效率，福建各城市经济实现快速发展。
看到四川省的铁路规划，真的非常令人羡慕啊。
再来看看宝鸡，作为陕西省唯一建成区超过平方公里的大型非省会城市，曾经是西北最大的铁路枢纽之一，地位何其高贵，但现在铁路已经远远落后了，确实令人难以接受，感到震惊。
自从宝兰高铁建成后，周边地区都在迅速崛起，而宝鸡不仅在年前难以获批南北高铁，甚至建设南北铁路都难度极大，这主要是全省重视程度的严重不足造成的，同样是铁路规划，陕西和四川根本没有对比性。
纵观陕西省的铁路规划，只有西安是高铁、普铁四通八达，四座超大型火车站加持，但其他城市铁路建设，特别是高铁建设乏善可陈，经济强市榆林城区要通高铁，至少还要等到年左右。
陕西中长期铁路规划无宝鸡南北高铁项目衷心希望陕西省能把宝鸡真正重视起来，不要忘记关中还有一个曾经的枢纽城市，从而大力支持，和宝鸡市一起向上争取，立争银渝高铁（宝汉高铁）项目早日进入国家规划、获批、开工，造福宝鸡人民，巩固宝鸡枢纽地位，其实也是为了陕西更好。
对此，大家怎么看呢？