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“和谐号”开进成绵乐客专峨眉山站
成绵乐铁路客运专线下个月即将通车，乐山人无不翘首企盼！动车开到乐山，将对乐山的经济、市民的生活方式带来巨大的影响。从今日起，本报将开设“高铁乘风来”栏目，与读者一道迎接“高铁时代”的来临，提供实用的购票乘车攻略、全面解读“高铁生活模式”。
入冬以来，乐山的气温渐降，来得太快的冷空气让人有些受不了，而“成绵乐铁路客运专线（以下简称‘成绵乐客专’）即将通车”这个话题却热度不减，“成绵乐客专一通车我就去试乘，好期待！”“公交车会开到乐山站吧？这样才方便。”市民对“高铁时代”的来临充满了热情。
与现在的天气一样，乐山的汽车客运企业正经历着行业的“冬天”，成绵乐客专的通车，将对乐山至成都、眉山、绵阳等地的班线经营带来巨大的冲击，面对出行方式的“大洗牌”，乐山运管部门及相关客运企业积极应对，希望通过转变经营方式、提升服务质量，渡过难关，尽快迎来“春天”。
高铁优势显现汽车客运压力大
以往乐山人要去成都，汽车站的班车无疑是首选的交通工具，走成乐高速大约1小时40分钟可到达，成绵乐客专的通车，将颠覆这种出行习惯。前不久，成绵乐客专动车试跑，1个小时就从峨眉跑到成都，许多乐山人为之兴奋：“好巴适，早点通车，以后上成都就坐动车！”
乐山汽车客运中心站网络售票平台显示，乐山发往成都的班次每天为28次，约20—30分钟一班，终点站分为成都石羊场车站和双流机场，最早发车时间为6：50，最晚发车时间为19：25，票价为47元。成绵乐客专的班次和票价目前尚未正式公布，但据了解，它通车后将采取两种列车套开方式运行：一种是每站都停的列车，另一种是只停靠德阳、成都、眉山、乐山、绵阳等大站的快速列车。发车班次将根据季节、客流量等情况而制定，将实行“公交化”运营。票价方面，按照运行速度公里/时等级的票价公式[动车组二等座票价=0.元×(1+10%）×运价里程]计算，从峨眉出发抵达成都东站的二等座票价大概48.5元左右。
比较两者的运行速度和票价，汽车客运已经处于劣势，而硬件设施及服务水平，汽车客运也远不及成绵乐客专。换句话说，人们乘坐动车去成都，比坐汽车更快更舒适，而票价只贵一点，感觉“划得着”。
多条班线受影响企业收益将减少
“成绵乐客专的通车，对运输企业的影响是致命的！”乐山汽车运输有限公司副总经理何清福对此表示担忧。乐山汽车运输有限公司是乐山市大型运输企业，下辖乐山汽车客运中心站、乐山联运汽车站等车站，公司拥有各类营运车辆辆，开行跨省超长线、省内各地干线、旅游线和市境内区、市、县班线等多条。
何清福介绍说，成绵乐客专通车后，将直接影响该公司乐山至成都、广汉、德阳、绵阳、新津、眉山、华阳、都江堰、简阳、中江等10条班线的经营，预计企业收益每年将减少约万元，此外，五通、犍为、沐川、沙湾、夹江等区县至成都的班线也将受到影响。
据乐山市运管局相关负责人介绍，成绵乐客专开通后，市民多了一种出行方式，由于客流的分流，乐山发往成都、绵阳方向的客运班线将受到一定程度的影响，涉及辆客运车、14条班线，其中乐山至成都、乐山至眉山、峨眉（含报国寺）至成都，峨眉（含报国寺）至眉山等班线受影响较大。
应对冲击升服务调整运力提升服务
面临成绵乐客专通车所带来的冲击，乐山运管部门积极想办法应对。
“上周，成都、乐山、眉山、德阳、绵阳五市运管部门和相关企业在省运管局参加研讨会，会上专门针对成绵乐客专通车带来的影响提出了一些应对的思路。”据乐山市运管局副局长梁健介绍，会议提出五市要统筹安排，共同探索应对方法，并对一些思路进行了说明，比如，开通城际包车、旅游包车、发展租赁或月租方式（举例说明，以后下了动车，可就近在租车服务窗口办理租车业务，使用完毕再交还车辆，然后乘坐动车离开），还有加强信息化建设，完善全省联网售票平台，开展订票、退票、包车等业务，使得信息资源全省共享。
梁健表示，成绵乐客专开通后，乐山汽车客运相关的班次将根据动车班次进行调整，在高峰时段增加班次，平峰时段减少班次；调整车型，满足乘客需求；车站关闭时间可能会推迟；乐山至犍为、夹江、沙湾、峨眉等区县的支线客流可能增加，运力也将增加。同时，注重提高服务质量，在*策许可的前提下，延伸服务领域，方便乘客出行。
开辟新市场创新经营模式
“我们在成绵乐客专修建期间就在思考应对措施了。”何清福说，公司对内部进行调整，走公司化、集约化经营道路；节支增效，努力控制企业成本，同时，提升服务质量，准备开展包车等定制服务，满足不同旅客的出行需求。
“旅博会的召开，给旅游客运带来了很大的市场。”何清福介绍说，该公司牵头，联合乐山其他几家运输公司，准备成立一个旅游包车定制公司，目前公司正在组建当中。新的公司将主要经营范围是开展旅游包车业务，组团与各地景区景点联营，以及涉及旅游范围内的运输服务；承接小型车辆的包车、租赁服务，提供驾驶人员服务；车站班线车当日运营结束后，延时、定点、定时进行运输服务；组建网络平台等等。
何清福表示，成绵乐客专即将开通，除了企业自身想办法，加快经营发展、转变经营模式，也希望在资源配置、班线发展上，得到*策上的支持和倾斜，尽快从困境中走出来。
生存空间被压缩“黑车”生意会受影响
成绵乐客专通车后，你还愿意坐“黑车”上成都吗？对于这个问题，许多坐过“黑车”的市民表示要“重新考虑”。
前不久，市民李女士和3个朋友从成都回乐山，电话联系后，“黑车”司机到指定地点接他们，包车费为元，到达乐山后，她的3个朋友都被送到了家门口，由于赶时间，“黑车”司机没有将李女士送到家，但退了10元钱让她打的。
“黑车”费用比班车贵，但因其随叫随到、包接包送，一些市民为图方便，不顾自身安全，抱着侥幸心理乘坐“黑车”。成绵乐客专快通车了，李女士表示，坐动车更快更便宜，以后肯定宁愿选择动车。
市民陶女士称，她每次回湖北老家，需要在成都东站赶火车，但乐山没有直达该站的班车，所以只好坐“黑车”，免得转车麻烦。以后成绵乐客专通车了，就坐动车去成都，安全快捷，换乘也方便。
一位长期跑乐山至成都这条线的“黑车”司机坦承，成绵乐客专通车后，他的生意肯定会受影响，对于未来，他表示持观望态度，并没有想到应对的办法。
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